法治日报全媒体记者 李娜 通讯员 王胜勇
山东作为全国铁路大省、交通强国省域示范区，全省铁路运营里程8073公里，其中，普速铁路5018公里、高速铁路3055公里，铁路运输安全保障任务艰巨繁重。
如何做好山东铁路护路工作，保障经济社会发展和服务群众出行的“交通生命线”？“山东积极构建‘主动防为先导、被动防为底线、协同防为核心’的铁路护路防控体系，以精准举措筑牢铁路安全防护网，为全省铁路运输安全稳定保驾护航。”山东省铁路护路联防办公室主任赵淼接受《法治日报》记者采访时说。数据显示，2025年，山东铁路治安隐患信息同比下降15.7%，确保了铁路大动脉安全畅通。
数智赋能实现风险预警
2025年11月28日10时36分，山东省护路联防智能管理平台通过AI视频分析模型，精准识别到潍荣高铁威海段有两名群众意图翻越防护栅栏进入线路区域。同时，平台监测到附近农田的塑料薄膜被大风刮起，存在异物侵限风险。平台立即预警，并同步将预警信息、现场实时画面推送至属地护路办、铁路公安派出所及就近护路员的“山东护路”APP终端。护路员于永杰、孙洪运于10时44分抵达现场，成功劝阻翻越群众，及时清理漂浮的塑料薄膜，仅用8分钟时间有效避免了列车运行安全事故。
2025年以来，山东省不断加强全省护路联防智能管理平台建设，平台集精准定位、风险研判、应急处置、可视化指挥调度等核心功能于一体，整合铁路沿线1.3万余路公共视频资源，融合京沪高铁沿线218路铁塔视频资源，实现山东段全域智能盯控。平台的护路电子地图实现隐患点位、周边环境、应急力量“一图统览、一键调度”。AI智能识别模型，可以对栅栏入侵、异物侵限等危险行为实时预警，推动防控模式从“人眼巡查”到“智能盯控”转变，实现风险隐患提前发现、精准处置，完成从被动处置到主动预警的根本转变。
为打通数据壁垒，让近距离接触铁路的司机群体有铁路护路的安全意识，山东省铁路护路联防办公室联合交通运输厅、中国铁路济南局集团有限公司推动导航系统嵌入公铁交汇信息。目前，全省11503个铁路限高架、279处铁路道口精准信息已全部嵌入常用的导航系统，实现导航“货车模式”下超高车辆自动规避、日常模式下道口提前语音预警。同时，建立“日调度、周分析、月通报、季总结”工作机制，通过视频会议系统直连各地，精准指导一线风险防控。2025年，全省机动车撞架撞桥事件同比下降14.6%。
记者了解到，2025年，山东各地因地制宜升级智能防控建设。枣庄市在京沪线安装振动光纤探测系统，实现入侵行为精准定位。菏泽市建成铁路沿线高点视频监控指挥平台，设置81处监控点位实现全天候无死角盯防。同时，全省构建“人防+技防+智防+群防”四维联动体系，拉网式排查地质灾害点32处、非法施工区域127处。建立风险台账闭环销号制度，聚焦行人挡道等7大类突出问题实施“一患一策”精准治理，全年排查整改隐患1521件，整改率达100%。
立体布防筑牢应急“底线”
2025年8月22日9时，济南市护路员郑国利骑着巡线电动车在京沪高铁济南天桥区段沿线巡查时，发现一处栅栏松动后当即拍照，并通过“山东护路”APP一键上报。与此同时，济南西工务段线路车间迅速响应，指派专员赶赴现场对松动栅栏进行全面维修，第一时间消除了安全隐患。
这是山东820名铁路护路专职护路队队员常态化巡查值守的日常场景。目前，820名护路队队员分布在全省198处护路工作站、13处高铁巡查大队，2025年全年累计巡查2.1万人次，处置突发情况160余起，成为铁路沿线坚实的“移动防线”。
以实战演练增强实战能力。2026年6月25日，烟台市在青荣城际铁路一处桥涵开展了超限货车撞限高架的应急演练，公安、交通、消防等多支力量迅速集结，高效完成线路封锁、现场勘验、隐患处置等全流程作业，形成闭环处置链条。据了解，山东省铁路护路系统围绕高风险场景组织跨部门应急演练32次。
同时，山东健全正向激励机制，对59名及时发现处置涉及铁路治安、环境隐患的群众发放奖励4.15万元，表彰奖励表现突出的110、122一线接警人员147人次，充分调动各方参与铁路安全防控的主动性。
联防联控协同聚力
从隐患“重灾区”，变成了安全“通畅区”。2025年，淄博市博山区博山镇辛泰铁路段的转变见证着山东铁路护路工作联防联控机制的有效运行。
博山镇辛泰铁路段穿越大山，弯道盲区多、通道交汇点多，是安全隐患密集的路段。为从源头上消除隐患，淄博市铁路护路办积极推进护路信息化建设，全面提升铁路安全防控智能化水平。博山区铁路护路办在行人挡道事件频发的重点路段新建18处监控点、布设36路高清监摄像头，通过“高清摄像头+AI”实时喊话劝导。铁路公安派出所民辅警、沿线乡镇村干部用方言讲案例提高群众的安全防范意识。2025年，该路段群众主动上报隐患数量同比提升40%，实现安全事故“零发生”，形成了“专业防控+群众参与”的良好护路格局。
2025年以来，山东护路工作打破部门壁垒、凝聚多方合力，推动“主动防”与“被动防”深度融合，构建起全周期、闭环式铁路安全治理新格局。机制上，形成“排查—研判—整治—防护—演练—复盘”完整工作闭环。力量上，整合护路、公安、交通等12类专业力量，常态化召开月度联防会议，制度化开展联合巡查。技术上，实现智能防控平台与应急处置系统数据互通，预警响应无缝衔接，协同防控效能持续提升。
“下一步，我们将进一步发扬‘实干创新，齐鲁先行’的山东护路精神，持续深化‘科技+制度+文化’防控模式，着力提升铁路安全治理现代化水平，为守护铁路大动脉安全畅通作出新的更大贡献。”山东省委政法委副书记刘启超说。
编辑：明东
